Radares en carretera

5,2 personas mueren diariamente en las carreteras de nuestro país. Esta cifra puede resultarnos preocupante, pero si la comparamos con los datos de hace tan solo 6 años (2003), hemos reducido a más de la mitad el número de fallecidos en nuestras calzadas. ¿Y que ha ocurrido en estos 6 años para que la cifra de mortalidad haya descendido tan significativamente?

Las operaciones salida, vuelta de vacaciones de verano, Semana Santa,  o puentes ‘guardar’. Todas son fechas señaladas en rojo por los españoles para darse a la fuga y olvidarse así de sus facturas del teléfono móvil, del seguro del coche o de su ADSL. Pero también son fechas marcadas por la DGT, ya que son los períodos donde se producen mayores desplazamientos y más número de accidentes en carretera.

Para contrarrestar el peligro de la calzada en estos días puntuales la DGT toma una serie de medidas como el aumentar el número de agentes, habilitar carriles adicionales o colocar radares fijos y móviles por las zonas de mayor tránsito o mayor peligro. Sin embargo, son todavía muchos los que consideran que estas medidas no son todo lo eficaces que dicen ser.

Y es que, aunque nos cueste reconocerlo, los números no engañan y el descenso año a año ha dado la razón a los responsables de nuestra seguridad en carretera. La imposición del cinturón de seguridad (no hace demasiados años era casi un complemento de ‘uso opcional), la bajada de los límites de alcohol en sangre, la instauración de las sillas especiales para niños o el carné por puntos han sido algunos de los elementos determinantes para descender el índice de mortalidad.

El último comunicado de la DGT, realizado a través de su director general, Pepe Navarro, anuncia la instalación de entre 150 y 200 radares cada año. Según justificaba el señor Navarro, este aumento será “proporcional a la longitud de la red de carreteras”, evitando un aumento descontrolado. El director general afirmó además que actualmente la “única solución al problema de la velocidad son los radares”.

Asimismo, Navarró apuntó que la DGT prepara un nuevo Plan Nacional de Seguridad Vial 2010 – 2020 que incluirá medidas concretas hasta 2015. Según Navarro lo importante es la concienciación que se está consiguiendo entre los conductores españoles, apuntando que hay que trabajar sobretodo en el núcleo duro de la accidentalidad: velocidad, casco, cinturón y alcohol.

Respecto al último aspecto, el máximo responsable de la DGT afirmó que en España “tenemos un problema con el alc0hol”.  Y es que son más de 15.000 conductores los que pierden todos los puntos de su carné de conducir al año.  Navarro añadió que “aunque los reincidentes son pocos, pueden hacer mucho daño”.

Especial protagonismo han tenido los seguros de coche con el carné por puntos, y las empresas aseguradoras ya incluyen entre sus coberturas la asistencia jurídica y la reclamación para la recuperación de puntos. Incluso llegan a abonar el importe de las clases para recuperar puntos.

Sin duda estamos en récords históricos, y aunque sea un ataque directo a nuestro bolsillos, los resultados están ahí, y tiene toda la pinta de que los controles, radares y retirada de puntos no solo no desaparecerán, sino todo lo contrario.

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